La 7ª fecha de la temporada de TC2000, la 2ª de la Endurance Series, que se disputó en el autódromo «Oscar y Juan Gálvez» de Buenos Aires, dejó distintos sabores para los misioneros Carlitos Okulovich (abandonó) y Rafael Morgenstern (15º).
Norberto Fontana y el brasileño Ricardo Mauricio, con Toyota, dominaron la sexta edición de los “200 Kms. de Buenos Aires” disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez. José María López y Anthony Reid fueron segundos, seguidos por Christian Ledesma y José Ciantini.
La 6ª edición de los «200 kilómetros de Buenos Aires» comenzó complicada, cuando el Toyota Corolla de Mariano Werner, que manejó desde el comienzo Oku, se quedó parado en la largada. Luego de este incidente, el piloto misionero empezó su tarea de recuperación y cuando venía 13º, y estaba por cumplir el 4º giro, una falla en el motor provocó el abandono del binomio.
«Es una lástima pero así son las carreras, son cosas que pueden suceder. Le agradezco a Mariano Werner y al TTA por la invitación y nos prepararemos para la 3ª fecha de la Endurance Series, en Potrero de los Funes», declaró Okulovich.
Mientras que el binomio formado por Franco Coscia y el misionero Morgenstern, Rafael (Basalto TTA) finalizaron 15º a a18.691 del binomio Norberto Fontana y Ricardo Mauricio, (Toyota Team Argentina) ganadores de los 200 km de Bs As.
Triunfo de Fontana y Mauricio
Así como habían dominado a lo largo de todo el fin de semana, Fontana y Mauricio no tuvieron problemas para alzarse con la victoria de punta a punta ante 45 mil espectadores en la sexta edición de la tradicional carrera, aprovechando al máximo las bondades del Toyota Corolla y aplicando una gran estrategia en los boxes que le permitió mantenerse al frente en todo momento. Una vez más, los “200 km de Buenos Aires” no permitieron que un piloto repita victoria y una nueva dupla se quedó con la gloria; al igual que Toyota, que por primera vez ganó en la cita porteña.
“Hicimos un trabajo bárbaro y una excelente dupla. En hora buena llegó este triunfo. Todo el equipo hizo un trabajo bárbaro y Diego Bruna realizó un trabajo impecable. Esta carrera quedará en la memoria, por lo que significa ganar en Buenos Aires, porque mi sobrino ganó en la Fórmula Renault 1.6 (N de la R. Nicolás Trosset). Todo salió como lo habíamos planeado. Es un sueño perfecto”, comentó un emocionado Fontana en conferencia de prensa.
Fontana largó la competencia y empezó a marcar diferencias ante el Renault Mégane II (Renault Lo Jack Team) de Matías Rossi, con un Corolla que transitaba el trazado porteño como un pez en el agua; no precisamente por la lluvia caída sino por la gran performance lograda tras los ensayos previos realizados en el “Oscar Cabalén” de Córdoba antes de esta competencia que le daban al modelo japonés un plus a la hora de transitar los veloces curvones del circuito número 12.
Con el correr de las vueltas, Fontana dominaba con comodidad adelante mientras la pista se iba secando y esto hacía que los equipos deban cambiar la estrategia en medio de la prueba; ya que todos los autos habían largado con neumáticos de lluvia y el compuesto empezaba a perder rendimiento en el piso seco. Pero una alternativa más se daría con el ingreso del Auto de Seguridad en la vuelta seis por el despiste de Gustavo Der Ohanessian con su VW Bora.
Con las diferencias reducidas a cero, Rossi pareció que le podría presentar pelea a Fontana, pero las aspiraciones del “Granadero” no tuvieron resultado ante la nueva avanzada del “Gigante de Arrecifes” que una vez más amplió su ventaja al frente. Detrás de estos Fabián Yannantuoni (DTA) cumplía una gran labor en el tercer lugar, seguido de Martín Basso (YPF-Ford) y Cacá Bueno (Equipo Petrobras); en tanto que el escocés Reid se retrasaba hasta el noveno lugar.
Cuando se cruzó la barrera de la vuelta 15, se iniciaron las paradas en los boxes con un nuevo agregado ya que además de cambiar de piloto las escuadras debían calzar los neumáticos slick para afrontar la parte final de la competencia. Eso hizo variar todos los planes porque los mecánicos se abocaron a los neumáticos y los pilotos debieron hacer su trabajo solos. En ese aspecto, una vez más Toyota no falló en la faena y devolvió a Mauricio al frente cuando se reacomodaron tras las posiciones.
“Se logró un triunfo muy importante y esto es en base a una continuidad de trabajo de todo el equipo, que realizó una gran labor en los ensayos previos y a lo largo de los últimos tres años en los que yo fui invitado para competir en esta carrera”, consideró el brasileño Mauricio.
Detrás del cómodo líder, su compatriota Camilo (Renault Lo Jack Team) intentaba mantenerse en el segundo lugar pero recibía los duros embates de Leonel Ugalde (Ford-YPF), quien ya había reemplazado a Basso en el Ford Focus y de Pechito López (Equipo Petrobras) que ya estaba al volante del New Civic que había dejado Reid. López superó a Ugalde y en la misma vuelta fue en busca del Renault, con quien realizó una de las mejores maniobras de la carrera al transitar a la par todo el curvón Salotto, la recta opuesta y la chicana de Ascari hasta que los autos se rozaron y ambos perdieron terreno.
Allí se retrasaría Camilo hasta el quinto puesto final; en tanto que López podría recuperar hasta alcanzar el segundo puesto tras superar a Ugalde. “Cambiamos el auto y arriesgamos mucho pero salió bien y eso me permitió avanzar notablemente. Para mí es como una victoria este resultado, pensando en el campeonato. Estoy muy agradecido a Antonhy que a su edad sigue dando el ciento cincuenta por ciento; a veces parece más joven que yo”, expresó López.
Por su parte, Reid consideró: “Mi arranque no fue tan bueno por un tema de balance del auto. A medida que se fue secando el circuito fue mejorando el rendimiento. El cambio en los pits fue fantástico”.
Una destacada labor realizaron Ledesma y Ciantini, arribando al podio tras largar undécimos con el Chevrolet Vectra de la escuadra Chevrolet Elaion gracias a la estrategia decidida a último momento de que largue el “Bocha” y luego culmine la tarea el marplatense.
Luego se ubicaron: cuarto Basso-Ugalde (Ford Focus-Ford YPF), quinto Rossi-Camilo (Renault Megane II-Renault Lo Jack Team), sexto Silva-Bueno (Honda New Civic-Equipo Petrobras), séptimo Spataro-Maluhy (Fíat Línea-Fiat Pro Racing Team), octavo Pernía-Canapino (Honda New Civic-Equipo Petrobras), noveno Yannantuoni-Flaqué (Chevrolet Astra-DTA)y décimo Carducci-Diruscio (Ford Focus-DP1 Team).
Las diferencias en el campeonato ahora son mucho más estrechas y Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) continúa al frente con 84 puntos luego del sexto lugar conseguido con el brasileño Bueno; seguido de José María López (Equipo Petrobras) con 83, Norberto Fontana (TTA) con 70; Leonel Pernía (Equipo Petrobras) 60 y Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) con 54 unidades.
En el certamen Endurance Series los nuevos lideres son Fontana-Mauricio (TTA) con 37 unidades; seguidos de Martínez-Altuna (Fiat Pro Racing Team) con 32; Silva-Bueno (Equipo Petrobras) con 27; Rossi-Camilo (Renault Lo Jack Team) con 24 y López-Reid (Equipo Petrobras) con 22.
La próxima fecha del campeonato de TC2000 será el 6 de septiembre en el flamante autódromo de la Ciudad de Centenario, Neuquén.
Clasificación
1º Norberto Fontana / Mauricio, Ricardo 35 vltas.
2º José María López / Reid, Anthony + 4.153 seg.
3º Christian Ledesma / Ciantini, José + 6.771
4º Martín Basso / Ugalde, Lionel + 7.765
5º Matías Rossi / Camilo, Thiago + 12.126
6º Juan Manuel Silva / Bueno, Carlos + 21.733
7º Emiliano Spataro / Maluhy, Felipe + 27.805
8º Leonel Pernía / Canapino, Agustín + 28.389
9º Fabián Yannantuoni / Flaqué, Fabián + 30.190
10º Leandro Carducci / Diruscio, Sebastián + 36.510
11º Matías M. Marchesi / Albertengo, Guillermo + 36.754
12º Omar Martínez / Altuna, Mariano Fiat Pro + 41.828
13º Esteban Tuero / Benamo, Lucas + 51.097
14º Luis José Di Palma / Di Palma, José Luis + 52.114
15º Franco Coscia / Morgenstern, Rafael + 1 vlta.
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