La «Primera Vuelta a Misiones»

Un 12 de noviembre del año 1954 se disputaba la “Primera vuelta a Misiones”, carrera que llevó el nombre de “Gran Premio General don José de San Martín”. La victoria quedó en manos de Eleuterio Schvemler y Nicasio Arce, ambos de Resistencia Chaco a bordo de un Chevrolet.
Mucho se habla del gran presente que tiene el automovilismo misionero, con un buen presente en el Misionero de Pista, en el Rally y el karting. Pero poco se menciona y se recuerda los comienzos de la actividad tuerca en la tierra colorada. El inicio fue allá por el año 1928, pero esa es otra parte de la historia sin dudas que muy importante, pero nuestra intención es reflejar y conmemorar los 55 aniversarios de la «Primera Vuelta a Misiones», competencia que se llevó a cabo el 12 de noviembre de 1954 y que quedó en la historia. La victoria quedó en manos del piloto chaqueño Eleuterio Schvemler y Nicasio Arce con un Chevrolet. El mejor piloto misionero ubicado fue Isidoro «Toscanito» Gritti y José Koteski, ambos obereños a bordo de un Chevrolet.
La organización estuvo a cargo del Automóvil Club Misiones, bajo la presidencia de Oscar Alberto Casariego, quien en conjunto con el Comando de Gendarmería Nacional se reunieron el 2 de noviembre de 1954 para llevar a delante la organización de la «Primera Vuelta a Misiones». En la misma se comenzó a elaborar la hoja de ruta, designando los caminos que serían testigos de una carrera que quedará en la historia de la provincia.
De la misma participaron las siguientes personas. Raúl Melo Fajardo (Comisario General de la Carrera), el Comandante principal Pablo Héctor Azcona, el Jefe de la Agrupación San Ignacio, Guillermo Villafañe, el Jefe de la Agrupación Eldorado, Alfredo García Coni, el Jefe de la Agrupación Alto Uruguay, segundo comandante Ovejero Cerpa y el Jefe de la Agrupación Oberá, segundo comandante Mario Fiorino.
Una vez que todo estaba organizado, se pasó a establecer el orden de largada de la prueba, cuya clasificación se hizo bajo la modalidad del kilómetro lanzado. La línea de largada y la meta se definió en la Avenida Presidente Perón y Cabred de Posadas y en las Cataratas en el kilómetro 2.
El parque cerrado funcionó en los talleres de movilidad de Parques Nacionales.
En Oberá se marcaron la llegada y salida en la iglesia y el mástil, mientras que el parque cerrado funcionó en los talleres de Warenycia y Andrujovich S.R.L. En la primera etapa se estableció un punto de neutralización en Eldorado de 30 minutos.

El gran día
Finalmente después de 10 arduos días de organización, llegó el momento de la partida del primero de los 16 coches que formaron parte de la competencia.
Los primeros en partir fueron la dupla de Resistencia Chaco Santiago Guarnieri y Víctor González sobre un Chevrolet. Los siguieron Benedicto Rolón y Simón Cobos a bordo de un Ford provenientes de Presidente Perón provincia de Buenos Aires, luego fue el turno para Adolfo Felicia y Bosco Burgau con un Ford de Roque Saenz Peña Chaco. Los cuartos en partir fueron a la postre la dupla vencedora del gran premio. Eleuterio Schvemler y Nicasio Arce (Chevrolet), quintos partieron los posadeños Carlos Belloni y Alejandro Chemez (Chevrolet), sexto lo hicieron los correntinos Roberto Maine y Angel Durán (Ford), séptimos largaron los eldoradenses Ernesto Ericksen y Martín Jabkoski (Chevrolet). Octavos lo hicieron los chaqueños de Villa Angela Angel Carauni y Eduardo Carauni (Ford).
En la novena posición dieron partida los obereños Isidoro Gritti y José Koteski (Chevrolet), en la décima ubicación lo hicieron los eldoradenses Juan Pérez y Luis Pintos (Ford), luego José Pittaro y Ramón Posse con un Ford provenientes de Córdoba. En la désima segunda ubicación les tocó el turno a los obereños Virgilio «Yiyo» Marín acompañado de Kruyeniski a bordo del Ford apodado «El Huracán» (Marín corrió bajo este seudónimo para que sus padres no se enteraran), más atrás lo hicieron los obereños Reinaldo Bjorklund y Juan Dorosz (Ford), Eugenio Honecker y Francisco Simón (Chevrolet de Santo Pipó y Corpus), Constantino Escalante y Martín Escalante (Plymouth-Resistencia).
En tanto que en el puesto 16 movieron los posadeños, Reinaldo Bresca y Santiago Bresca.
El binomio de Resistencia Chaco logró quedarse con la victoria tras unir las tres etapas en 13 horas y 51 minutos con 28 segundos a bordo de su Chevrolet a un promedio de 73, 5 kilómetros a la hora.
La vuelta de Misiones llevó el nombre de «Gran Premio General José de San Martín». La carrera se disputó en tres etapas, la primera Posadas-Cataratas pasando por la Ruta 12 con un total de 372,200 kilómetros. La segunda unió Cataratas con Oberá por las rutas 101 y 14, con un recorrido total de 431,501 kilómetros y la tercera etapa consistió en unir Oberá con Posadas por la rutas 14, 106, 110 «H» y 110 con un total de 215, 500 kilómetros.
Tras la primera etapa Posadas-Cataratas, las posiciones eran las siguientes, los chaqueños Santiago Guarnieri y Víctor González mandaban con su Chevrolet a un promedio de 86, 207 kilómetros por hora, lo escoltaban Adolfo Felicia, Angel Carauni, el obereño Gerardo Gritti, luego Eleuterio Schvemler, «El Huracán», Ericksen, Pittaro, Escalante, Bjorklund, Rolón y Bresca.
Ya tras la disputa de la segunda etapa, Schvemler y Arce inscribieron su nombre al ganar la etapa a un promedio de 63, 700 kilómetros por hora para unir los 431,501 kilómetros desde las Cataratas hasta Oberá. Segundo ya se encontraban los obereños Gritti y José Koteski, terceros otros obereños Virgilio Marín y Kruyeniski. Cuartos marchaban Ericksen, luego Felicia, Bjorklund, Honecker, Bresca, Escalante, Pittaro y Rolón.
Para la última etapa que consistía unir Oberá con Posadas la lucha estaba centrada entre los primeros 4, de esos 4 pilotos saldría el vencedor de la «Primera Vuelta a Misiones». Esa etapa fue ganada por el Chevrolet conducido el binomio Eleuterio Schvemler y Nicasio Arce a un promedio de 88, 243 kilómetros por hora uniendo así los últimos 210 kilómetros del «Gram Premio General José de San Martín». Segundos culminaron los obereños Gerardo «Toscanito» Gritti y José Koteski, mientras que el terecr escalón del podio fue para otros obereños, Virgilio «Yiyo» Marín y Kruyeniski bajo el seudónimo de «El Huracán» sobre un Ford.
Pese a ser muy dura, la prueba se desarrolló con mucha normalidad, ningún binomio fue descalificado. Esto motivo que ni bien terminase la carrera, los organizadores se pusiesen a diagramar la próxima carrera la cuál se llevó a cabo al año siguiente.

La carrera fue transmitida
La emisora posadeña LT 4cubrió todas las alternativas de la prueba como lo hiciera años atrás con la competencia Posadas-Corrientes-Posadas. La transmisión fue en vivo y directo en dupla con la emisora de Presidencia Roque Saenz Peña Chaco LT 16, los periodistas chaqueños cubrieron el evento debido a la presencia del gran Eleuterio Schvemler vencedor de la prueba disputada en el año 1948 uniendo Posadas-Corrientes y Posadas.

Clasificación General del «Gran Premio General José de San Martín»
Pos. Binomio Auto Tiempo
1-Eleuterio Schvemler – Nicasio Arce Ford 13 horas, 51´28´´
2- Isidoro Gritti – José Koteski Chevrolet 14 horas 02´52´´
3- Virgilio Marín – Kruyeniski Ford 14 horas 36´48´´
4- Adolfo Felicia – Bosco Burgau Ford 15 horas 23´46´´
5- Ernesto Ericksen – Martín Jabkosk Chevrolet
6- Reinaldo Bjorklund – Juan Dorosz Ford
7- José Pittaro – Ramón Posse Ford
8- Constantino Escalante – M. Escalante Plymouth
9- Reinaldo Bresca – Santiago Bresca
10-Benedicto Rolón – Simón Cobos Ford
11-Eugenio Honecker – Francisco Simón Chevrolet

Fuente: Libro de Oro del Automovilismo Misionero.