La Comisión Técnica de la AMPyNaR terminó con la elaboración de los Reglamentos que regirán para el Grupo A y las Clase N2, N7 y N6 y se entregarán con la ficha de homologación oficial (Foto prensa AMPyNaR)
En ese sentido la comisión técnica de la AMPyNaR terminó de elaborar los reglamentos técnicos de las categorías Grupo A y N2, N7 y N6, que estarán vigentes para el actual campeonato. Mientras que la N4 se regirá por su ficha de homologación con la que se corre en el campeonato FIA Codasur. Todos los reglamentos irán acompañada por la ficha de Homologación oficial. Los documentos se pueden retirar desde mañana (lunes), en la sede de la AMPyNaR, avenida Uruguay 4951, de lunes a viernes de 19 a 21.
Para los pilotos del interior que quieran los reglamentos y no puedan venir a Posadas, por la distancia, deben enviar un correo a [email protected] para recibir una copia firmada de los documentos. En el correo deben aclarar el auto a utilizar, la clase en la que van a correr con el fin de enviarle la ficha de homologación oficial correspondientes.
En detalles
Entre las novedades técnicas se destacan la incorporación de autos de nueva generación a las categoría N6 y N7. Los autos que originalmente venían a inyección se podrán modificar a carburador, pero deberán ser verificados por la comisión técnica de la AMPyNaR.
Para las dos clases, la N6 y la N7, la línea VW podrá utilizar algunos elementos del motor del AB9, con el fin de ir modernizando los autos. Al motor 1400cc se le permitió el carburador Solex y el múltiple de admisión del Iava.
En la N6 se incorporarán los autos ex Clase 1 que venían corriendo hasta el año pasado. Una vez vencido el plazo de denuncia de autos en construcción -era hasta el 15 de febrero- los autos habilitados son los Fiat 147 de Joselo Gerula, Fiat 128 Gabriel Born, Fiat 147 Fernando Escobar, Fiat 128 de la familia Pettersen y el Fiat 128 de Gustavo “Indio” Escalada, que se encuentra en construcción y que fue el único auto denunciado ante la comisión técnica en el plazo establecido.
Vale destacar que por primera vez el Grupo A (corre hace un año) y la N7 (corre hace dos años) tendrán un reglamento oficial, ya que no estaban escritos ni disponibles para las tripulaciones.
Con el fin de mejorar la seguridad, en todos los reglamentos se incorporó un artículo, donde están establecidos todos las medidas de seguridad que tiene que tener la tripulación y los elementos a llevar. Por ejemplo se incorpora las balizas tipo triangulo, para en caso de quedar parado en un lugar avisar a la tripulación que viene atrás. También será obligatorio en el habitáculo del auto llevar trincheta, para cortar los cinturones de seguridad en caso de un accidente. Los elementos ya se usan en el rally argentino.
La comisión técnica, que encabeza José “Polaco” Espindola, quiere agradecer a Córdoba Frenos, Miguel Marin y Marcelo Alcaraz por sus aportes y a cada equipo por la colaboración prestada.
Por acuerdo con los equipos que participaron en las reuniones técnicas los reglamentos quedarán abiertos hasta una semana después de la segunda fecha del campeonato 2014.
Fuente: Pablo Lizarraga, prensa AMPyNaR.
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