Cuestionado. Eliseo Sinsolo dejó la FeMAD después de siete años y seis meses (Foto: Miguel Mendieta, El Territorio)
Dumbo quedó en el ojo de la tormenta luego de que se conociera que la Asociación Argentina de Volantes no cubrió a los pilotos en la primera fecha de pista. Por ese motivo la Asociación Misionera de Pilotos y Propietarios de autos de Competición pidió la renuncia y anoche resolvía en Campo Viera si sus socios largaban el fin de semana en la segunda fecha de Pista, que se debe realizar el fin de semana en el autódromo de Posadas.
Pocas promesas cumplidas
Con el objetivo de “modernizar” las distintas disciplinas e incluir a los clubes y asociaciones que estaban fuera de la institución madre del deporte motor de Misiones, Sinsolo llegó a la presidencia de la Femad el 30 de septiembre del 2006. Ninguna de las promesas fueron cumplidas.
Cuando hizo campaña, Sinsolo presentó un manuscrito con 26 puntos. En ese documento, de cuatro carillas, Dumbo, como se lo conoce en el ambiente, tenía proyectado dar un fuerte respaldo al rally. Además intentó reflotar el karting, que en ese momento no estaba corriendo en la Femad. También prometió incorporar a la Asociación Misionera de Propietarios y Pilotos de Autos de Competición (Amppac), a la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (Ampynar) y a la Asociación Amigos del Volante de Puerto Rico. De todos esos puntos sólo cumplió con el karting.
Cuando llegó a la Femad en el 2006, para suplantar a Hipólito Argentino Cortés, presidente que estuvo durante 30 años, el campeonato Misionero de Pista tenía 77 autos (10 TC del NEA, 24 PM, 18 Clase 2 y 25 TCM en la fecha disputada en Eldorado el 20 de agosto del 2006) y se fue con tan solo 36 máquinas que participaron en la primera fecha del año en Oberá.
Dejar morir el TC del Nordeste, una de las categorías con mayor historia dentro de la Femad, fue muy doloroso para los amantes de la actividad. La caída en el parque de la Promocional Misionera y el TC Misionero fueron una constante, pero para la gestión Sinsolo “el automovilismo estaba bien”. Es que siempre se miraba al Turismo en Pista Clase 2 como la referente de las categorías de Pista. Pero en todos estos años la Clase 2 nunca tuvo el parque que supo tener entre el 2003 y 2005.
En el rally, Sinsolo empezó con 30 máquinas (Campo Viera 2006) y uno de los motivos que provocó su salida fue la de no lograr que la Ampynar revea su postura de autofiscalizarse.
El karting, lo positivo
Uno de los pocos puntos positivos de la gestión Sinsolo fue que hizo resurgir el campeonato Misionero de Karting. Cuando arrancó el campeonato, este estaba parado debido a una decisión de Hipólito Cortés de no hacer más carreras por las peleas de los padres.
El karting creció en máquinas y en pilotos gracias a la incorporación de las categorías cajeros.
Aunque no tuvo un crecimiento mayor debido al temprano alejamiento de Guillermo Lilieskold, encargado del karting en los inicios de la gestión de Sinsolo, por diferencias con el presidente de la entidad.
Lilieskold fue el primero de una serie de técnicos y oficiales deportivos que se fueron alejando en desacuerdo con el estilo personalista y autoritario impuesto por Sinsolo. Ese estilo fue una marca registrada en todos los estamentos: comisarios deportivos, técnicos y administrativos de la entidad madre. Esa constante tensión entre la Femad y los pilotos hizo que muchos se vayan alejando.
Silencios y problemas sin resolver
Pese a que la caída de licencias fue una constante en los últimos años, el comité ejecutivo de la Femad que encabezaba Sinsolo no buscó soluciones y siempre subió los costos, uno de los puntos más reclamados por los pilotos.
La tensión entre la Femad y la Amppac, en pista, y la Ampynar, en rally, fue creciendo en los últimos años por los desaciertos en la parte deportiva.
Los últimos días de Sinsolo al frente de la Femad arrancaron con el conflicto con la Ampynar, por los altos costos impuestos por la entidad madre. Y surgió la idea de la autofiscalización.
Ese cortocircuito animó a los directivos de la Amppac a pedir respuestas de las situaciones ocurridas en el Misionero de Pista y todo explotó cuando se conoció que la Asociación Argentina de Volantes no prestó el seguro en la primera fecha de pista.
Hace quince días la Amppac fue la primera entidad en pedir la renuncia debido a que no creyeron la versión de Sinsolo sobre que contrató otro seguro de vida para la carrera de Pista.
Sobre la hora de la reunión del lunes se pronunciaron públicamente los directivos del Automóvil Club Misiones (ACM).
El silencio de los clubes fue una constante durante toda la gestión de Sinsolo y por más que el ACM diga que siempre estuvo en contra nunca hizo público su enfrentamiento con el directivo obereño. El resto de los clubes siempre acató las decisiones de Sinsolo y nunca se opuso públicamente a lo que resolvía el presidente en los siete años y seis meses que duró su mandato.
El silencio sobre la venta de la sede de la Femad en Posadas fue otro punto que siempre estuvo en la mira de los que trabajaron en la gestión de Cortés. Con el dinero recibido sólo se compró un colectivo para ir a las carreras de Pista, Karting y Rally.
Un escueto comunicado emitido ayer confirmó lo que era un final anunciado: “el Comité Ejecutivo de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (Femad) comunica que decidió aceptar la licencia presentada por escrito por el presidente Eliseo Sinsolo en una reunión desarrollada anoche en Oberá”.
“Hasta la realización de la mencionada asamblea, la presidencia será ejercida por Héctor Alenka, de acuerdo a lo establecido en el estatuto por ocupar el cargo de primer vocal”, finalizó el comunicado, que también confirmó la realización de la segunda de pista.
Dos están en carrera y uno espera el llamado
Ni bien conocida la licencia de Sinsolo al frente de la Femad, se abrió la carrera por la sucesión.
Alenka y el eldoradense Hugo Chaves Ferreira picaron en punta y ya adelantaron sus intenciones de estar al frente de la Femad.
Un tapado como José “Polaco” Espíndola, ex piloto de rally y extécnico de la Femad, quien manifestó abiertamente sus ganas de ser el presidente, todavía espera en los boxes el llamado de algún club que lo ponga en carrera. Faltan 22 días para la asamblea y todo puede pasar en esta carrera por la sucesión.
Fuente: El Territorio.
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