Una foto histórica. En la estación de servicios Rauber, Hipólito Cortés, acompañado por Mario Kruger, recibe la adhesión de la intendencia de Puerto Rico, en manos de Willy Bazán, para la creación de la Femad. Fue el 29 de abril de 1977 y luego en el Club de Pesca se hizo la asamblea constitutiva
Luego de una serie de reuniones y cuando la actividad del automovilismo deportivo misionero era incipiente por la inauguración de varios circuitos en distintos puntos de la provincia, a principio de marzo de 1978 quedó constituida la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (Femad).
El punto de partida fue el 29 de abril de 1977 en el Club de Pesca de Puerto Rico, cuando se delineó un calendario de actividades que constaba de doce fechas que se cumpliría con buen sentido de organización.
La creación de la FeMAD fue el resultado de una idea impulsada por Hipólito Cortés, quien asumió en ese entonces la presidencia de la organización “tuerca” a través del Automóvil Club Misiones y la rotunda negativa de los chaqueños, que manejaban la Federación Regional 7. El contacto con Juan Manuel Bordeau y en especial con César Carman, titular del Automóvil Club Argentino, quien ofreció todo tipo de apoyo y los misioneros regresaron muy entusiasmados.
Ese 29 de abril de 1977 se dio vida a la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD) con la reunión constitutiva. Fue electo Hipólito Cortés como presidente, acompañado por Vicente Rocabert (vice); Jesús Roberto Rovere (secretario); Luis Adolfo Sesmero (prosecretario); Luis Giúdice (tesorero); José Prendoné (protesorero); Oscar Rodríguez (secretario de prensa); Miguel Snijur, Armando Soboleski, Juan Manuel Jambrina, Gerardo Dei Castelli, Leliapt Gierstunovicz (vocales titulares), Nelson Santandrea, Carlos De la Vega, Rodolfo Bonetti y Mario Kruger (vocales suplentes) y Ricardo Areco y Nicolás Celano (revisores de cuentas).
La primera carrera fiscalizada se hizo en Paso de los Libres (Corrientes), con la colaboración de Carlos Cortés (primo de Hipólito) y se adhirieron aficionados de esa zona.
Paulatinamente se fueron agregando organizaciones y circuitos, tal el caso del Automoto Club Enrique Seeber de Eldorado, el Automóvil Club Oberá, el Auto Club Apóstoles y eso ayudó al desarrollo de las competencias, con circuitos que hoy son utilizados como el de Oberá, Posadas, Eldorado y Apóstoles.
Eran épocas donde se hacían cerca de treinta campeonatos de pista, más los de rally donde se llegó a contar con un parque superior a las cincuenta máquinas.
La FeMAD sigue funcionando con el “motor” que dejó en marcha ese tesonero visionario y tan apasionado del automovilismo llamado Hipólito Cortés.
El valor del esfuerzo
Misiones pertenecía junto a Chaco, Corrientes y Formosa a la Federación Regional 7, y la cabeza de esa organización estaba en Resistencia, a pesar de que el grueso del parque automotor era de Misiones.
Al hacerse cargo Hipólito Cortés de la presidencia del Automóvil Club Misiones (ACM), uno de los primeros proyectos fue organizar una fecha del Campeonato Regional. Para eso se viajó varias veces y negaron su autorización porque Posadas no tenía un autódromo.
Se gestionó a través del Automóvil Club Oberá (ACO), quienes se mostraron dispuestos, pero igualmente los chaqueños se negaron a otorgar la fecha.
No había otra cosa. Se tomó la decisión de viajar a Buenos Aires y se contactaron con Juan Manuel Bordeau y al regreso quedó firme el proyecto de crear la Federación Misionera.
La primera fecha del calendario 1978 se realizó en Wanda, que de paso sirvió para inaugurar su propio circuito de 1.600 metros de trazado, al costado de la ruta 12, y las pruebas se desarrollaron en la 850cc promocional, 850cc de libre preparación y de 1.500cc Internacional.
Apóstoles inauguró su circuito de 1.750 metros el mes de mayo y el 11 de junio algo similar sucedió en Aristóbulo del Valle con 1.450 metros de longitud. El 6 de agosto el Auto Moto Club Eldorado inauguró su trazado de 2.550 metros, el 19 de agosto el circuito de Capioví, cerrándose la temporada con la compra de 29 hectáreas en las que luego se trazaría el autódromo posadeño.
Esta pequeña reseña refleja el valor del esfuerzo que realizaron los directivos misioneros para crecer dentro del automovilismo deportivo en sus comienzos.
Fuente: Julio López, Primera Edición.
Comentarios recientes