El Misionero de Pista siempre tiene una polémica en puerta. Ahora, a cinco días de comenzar la fase final, que será en el autódromo de Eldorado, se dio a conocer un anexo, redactado en conjunto por los técnicos de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD) y de la Asociación Misionera de Piloto y Propietarios de Autos (AMPPAC), en la que se autoriza a los pilotos de la marca Ford del TC 4000 a correr con los carburadores con los que venían corriendo hasta la fecha de Apóstoles.
Hasta ahí nada de otro mundo, salvo que en Apóstoles, Alfredo Wiebel (Chevrolet), como Santiago Viana (Ford), fueron excluidos por ese punto del reglamento.
“Nos echaron y ahora autorizan”
“Fue al menos desprolijo, ahora reconocieron el error, pero igual a nosotros nos echaron y ahora lo autorizan. Yo ya no discuto la exclusión, no nos quejamos de eso, sino de todo lo que vino después, que fue muy desprolijo para nosotros”, explicó Viana.
“Estamos trabajando para revertir la imagen de la última fecha y en mi caso tengo que salir a correr y a ganar todo para volver a estar en los primeros planos y poder luchar por el título, porque la exclusión me perjudicó bastante de estar segundo quedé sexto en los playoffs”, agregó.
Por su parte, Alfredo Wiebel, quien al ser excluido se quedó sin playoffs, fue consultado por El Territorio y prefirió no hacer declaraciones. Sólo manifestó su “desilusión” con la Amppac -por no sentirse defendido -y con la Femad por la situación que pasó.
Según fuentes consultadas, el reglamento del TC 4000 en el punto de los carburadores no estaba claro y con el anexo se llegó a un acuerdo para que los pilotos de Ford puedan seguir corriendo con los carburadores como lo venían haciendo.
Fuente: El Territorio.
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