Desde que nació, el 10 de mayo de 1985, Carlos Enrique Okulovich vivió en el mundo del automovilismo, debido a que su padre Carlos Alberto, que fue múltiple campeón provincial y corrió en varias categorías nacionales, siempre lo llevó a las carreras.
Pero el karting 50 cc que le regalaron a escondidas Crispín Beitia e Ignacio “Nacho” Palacios en 1994 fue fundamental para que sus ilusiones comiencen a girar. Aquellas primeras vueltas fueron sin el consentimiento de su madre, pero alentado por su padre.
Carlitos ingresó al mundo del automovilismo en 1995, corriendo en el karting de tierra, y en 1996 obtuvo el subcampeonato de la categoría 60cc. En 1997 participó en el Campeonato Argentino disputado en Río Cuarto y tuvo como compañeros de equipo a José María “Pechito” López, Nicolás Vuyovich y Juan Cruz Álvarez en la escuadra CRG. Compitió en karting hasta el 2000 consagrándose subcampeón Argentino Junior.
El 5 de diciembre de 1999 debutó en el automovilismo provincial en el Autódromo de Oberá, saliendo séptimo en la final y abandonando en la final del TC del Nordeste.
El 1 de octubre del 2000, en el Autódromo de Posadas y con 14 años, logró su primera victoria en el TC NEA y hasta hoy conserva el récord de ser el ganador más joven en el Misionero de Pista. Terminó tercero en los campeonatos del 2000 y 2001 del TC del Nea. Saltó a la Fórmula Renault Argentina en el 2001 integrando el equipo de Crespi Junior. En ese mismo año corrió en el Desafío Chrysler y la Copa Kia en sus presentaciones en Oberá. A nivel provincial debutó en el Turismo en Pista Clase 2.
En el 2002, alcanzó su primera victoria a nivel nacional en la Fórmula Renault al imponerse en el autódromo de San Rafael Mendoza. Además, ese año logró tres poles en la FR de la mano del Castro Racing Team, equipo con el que hizo la mayoría del torneo. En la Fórmula Renault corrió 39 carreras.
También debutó en la Clase 2 del Turismo Nacional con un VW Gol, y en la cuarta fecha pasó a la Clase 3 con un Honda Civic del Alisi Racing, equipo con el que siempre corrió en la clase mayor. En su primera temporada en el TN hizo paralelamente las dos categorías y logró el primer podio en la clase mayor el 20 de octubre, cuando salió tercero en el Autódromo de Buenos Aires.
El 26 de octubre del 2003, en el Autódromo de Salta, alcanzó su primera victoria en la Clase 3 del Turismo Nacional. Ese año peleó palmo a palmo el título con Ernesto “Tito” Bessone y Hugo Lephaile y terminó tercero en el campeonato de la Clase 3. Además, debutó y logró la pole en la Fórmula Súper Renault: en esa carrera, cuando iba ganando, se le rompió la caja de cambios en el Autódromo de Oberá. Hizo también su debut internacional en la Fórmula Renault Brasileña.
De la mano de Miguel Alisi continuó en la Clase 3 del TN en el 2004 e hizo su estreno en el TC 2000 con un Peugeot 307 del equipo EF Racing. Cerró el año con una victoria en la Clase 3.
En el 2005, Carlitos se sumó al Team Chevrolet Oficial y corrió toda la temporada con un Chevrolet Astra en el TC 2000. Ese año continuó en el equipo de Miguel Alisi en la Clase 3 del TN con el Honda Civic, en donde peleó el campeonato hasta la fecha coronación.
En el 2006 llegó al Honda Racing Lubrax, equipo oficial Honda, con el que tuvo sus mejores actuaciones dentro del TC 2000. Paralelamente siguió en la Clase 3 del TN, pero a mitad de año abandonó la categoría para hacer su debut en el Turismo Carretera (TC) con un Chevrolet del equipo de Emilio Satriano. Ese año corrió en el TC 6 carreras y fue invitado a competir en una competencia de TRV6.
El 2007 fue un año que pasó del dolor a la alegría. En San Juan, en la quinta fecha del TC 2000, protagonizó un terrible accidente que lo sacó de las pistas por varios meses. Comenzó con la recuperación y logró retornar para competir en los 200 Kms de Buenos Aires con el Civic07. Cerró el año con una gran alegría ya que pudo finalizar segundo en la carrera disputada el 18 de noviembre en el Autódromo de Oberá.
Nace el ídolo
El 2008 fue el año del reconocimiento para Carlitos. El 27 de julio alcanzó su victoria más resonante en el Turismo Nacional al imponerse en el Autódromo Rosamonte de Posadas, donde fue llevado en andas por la gente, que le regaló todo su afecto después de ganar una gran carrera (fue catalogada como la mejor carrera del año).
Fue un año movido para Carlitos porque formó parte de tres categorías. Siguió bajo el ala del Honda Petrobras en el TC 2000 a bordo del New Civic como piloto oficial; regresó al Turismo Nacional en la Clase 3 con el equipo Alisi Racing conduciendo otro New Civic, ocasión en que terminó 5º en el campeonato. Y por último, ingresó al Turismo Carretera con un Torino del Dole Racing.
En 2009 Okulovich se dedicó a competir en Turismo Carretera y Turismo Nacional, formando parte del TC 2000 sólo como piloto invitado del Toyota Team Argentina para la Endurance Series, donde formó dupla con Mariano Werner. En el TC 2000 disputó 65 carreras (64 como titular y una como invitado) y su mejor resultado fue el segundo puesto logrado en el Autódromo de Oberá en el 2007.
En el TC siguió junto al Dole Racing con el Torino, pero como no obtuvo los resultados esperados no completó la temporada. En cambio, en el TN tuvo un gran año con el New Civic del Alisi Racing y se coronó subcampeón de la Clase 3.
Este año, la mejor versión de Carltiso se vio en la Clase 3 del TN, donde ganó en las dos primeras fechas del año y lideró durante todo el campeonato. Ayer se coronó después 87 carreras en la clase mayor y tanto Oberá como toda la provincia disfrutan del campeón.
Fuente: Pablo Lizazrraga, El Territorio.
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