La imagen del Mitsubishi Lancer rojo de “Rafa” Morgenstern liderando la final del Top Race y aguantando la presión del campeón Agustín Canapino, en la última fecha del año pasado en Córdoba, quedó grabada para siempre y fue el presagio del mejor momento, que llegó más tarde: el triunfo para desahogar un 2011 difícil, con altibajos, pero que pasó y dejó ganas para el año que está asomando.
De vacaciones, distendido, pero siempre activo, el obereño charló de la actualidad en el Top Race, de la profesión y anticipó el 2012 deportivo que lo ilusiona.
Para analizar 2011 en Top Race, ¿hay que dividirlo en pre y post Buenos Aires, por el accidente?
Sí, porque hasta la carrera de Buenos Aires tuve protagonismo en casi todas las fechas y cuando pasa eso un buen resultado se cae de maduro. Bueno, así fue, porque en La Rioja terminé segundo. Pero con el accidente en Buenos Aires el panorama cambió, me dejó un sabor amargo, me privó de entrar a la etapa final para pelear por el campeonato y destruyó un auto que después, durante tres carreras, no funcionó.
Esa victoria en Córdoba fue revitalizadora entonces, ¿un premio para un año con altibajos?
Sí, claramente. Por suerte cambiamos de auto para esa última carrera y el rendimiento cambió. Clasifiqué segundo y gané la final. Realmente poder pelearle mano a mano a (Agustín) Canapino y ganar la carrera a pilotos top de la talla del propio Canapino (NdR: campeón 2010 del TC y 2011 de TRV6), López, Fontana, Silva, Spataro, a todos, a los mejores, me puso muy contento y me dio ganas para encarar lo que viene.
¿Cómo es el proceso de un piloto durante el año cuando no se dan los resultados?
Es muy duro, porque fueron muchas carreras que estuve cerca de lograr un buen resultado y al final abandoné. Cuando me pongo a pensar que estuve ahí y terminé perdiendo muchos puntos, no lo puedo creer.
Y en mi caso, que corro solo en Top Race, el proceso es más lento, porque tengo que esperar un mes para volver a correr y poder tener revancha.
Pero igual, estaba tranquilo porque las cosas se venían haciendo bien y por eso al final llegó la victoria. Cuando estás cerca, los resultados en algún momento llegan.
Aunque, obviamente, la cabeza te carcome, te da bronca, pero hay que poner la mente en otras cosas cuando no hay carreras, como lo hago, porque no estoy dedicado sólo al automovilismo, tengo otras cuestiones también para ocuparme.
En algún momento dudé en seguir corriendo, porque las cosas que no me salían bien y me hizo pensar el accidente en Buenos Aires y el accidente de Guido (Falaschi) en Balcarce. Porque además estoy muy bien en lo personal fuera del automovilismo.
Pero al final el automovilismo también te da mucho y se dieron las cosas para poder seguir.
¿Qué se viene para este año?
Todo el equipo Mitsubishi Racing y Dupont (NdR: el auspiciante) van a hacer un esfuerzo muy grande para volver a estar presentes en Top Race. Creo que vamos a contar con un presupuesto de primer nivel. Así podremos pelear el campeonato, considero que habrá claras chances de tener mejor precisión.
Gabriel (Furlán) se retira, pero va a seguir dirigiendo el equipo y me pasa su lugar en el equipo, incluso sus patrocinadores, por eso digo que vamos a contar con un buen presupuesto, para contar con más posibilidades.
Mientras tanto me estoy preparando mucho físicamente para estar también a las altura de la circunstancias.
¿Qué enseñanza o reflexión te deja el paso por el automovilismo?
A los 27 años me doy cuenta de que el automovilismo me permitió crecer mucho como persona. Viajé mucho por el automovilismo, viví en Europa, en Córdoba, en Buenos Aires, soy casi un nómade conociendo lugares, personas, y así fui aprendiendo muchas cosas. En el automovilismo hay mucha gente que vale la pena escuchar, se aprende mucho, eso me llevó a saber hoy que no quiero vivir del automovilismo, me di cuenta con el paso del tiempo que no quería vivir del automovilismo, porque es un deporte muy ingrato. De repente se cae un sponsors y te quedás sin correr y sin tener qué llevar a tu casa para tu familia.
Por eso trabajé para tener emprendimientos personales, trabajo en eso, vivo de eso, que ocupa muchas horas de mi tiempo.
Algo personal
Rafael Morgenstern nació en Oberá, el 6 de agosto de 1984. Comenzó a correr en el karting misionero a los 11 años. Desde ese momento no paró: corrió en el karting brasileño, la F-Renault Argentina, donde logró el máximo reconocimiento al consagrarse Bicampeón (2001-2002), Fórmula Super Renault, Fórmula Renault Brasileña e Italiana, Turismo Nacional, TC 2000 (Renault Mégane y Toyota), Turismo Carretera (Chevrolet y Torino) y Top Race, desde 2006. En esa categoría el año pasado consiguió un segundo puesto en La Rioja y el triunfo en Córdoba. Antes, había ganado en Salta.
Y en su trayectoria hasta despuntó el vicio con los amigos en la Clase 2 y el Turismo Carretera del Misionero de Pista.Este año volverá a manejar un auto del Top Race, será un Mitsubishi Lancer con el nuevo diseño que dispuso la categoría y un motor con casi 400 caballos desarrollado por Oreste Berta SA. En esas condiciones quiere pelear por el título.
Fuente: Primera Edición.
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