Hace unas semanas, la versión comenzó a tomar fuerza. Se hablaba de diferencias entre las partes, de números que no cerraban, de sectores divididos y otras variantes que ponían en riesgo la presencia del Turismo Carretera en Posadas.
En los últimos días, la versión se fue confirmando y al día de hoy, Misiones se está quedando sin la máxima categoría del automovilismo nacional. ¿Por qué? Porque falta un cuarto de las partes necesarias. La primera, el club, está en condiciones de traer a una categoría de esta envergadura. La segunda, los sponsors, apoyan y quieren su presencia. La tercera, el municipio, ve con buenos ojos esta competencia, mientras que la cuarta y más importante, el Estado provincial, todavía no dio una respuesta. Esto no quiere decir que no quiera, simplemente no se refirió al caso.
Este lunes, Carlos Malarczuk, presidente del Automóvil Club Misiones, realizó el llamado temido, esa comunicación que es un pedido de ayuda para seguir poniendo a Misiones en las primeras planas nacionales.
¿Por qué falta el Gobierno? Porque el Iplyc esta vez dijo que no. Que no quiere participar del TC, ya que según su titular, Eduardo Balero Torres, los números no cierran.
“Torres está en su derecho de no apoyar el TC, pero él no sabe que los hoteles en Posadas ya están preparándose para recibir a más de 30 mil personas. Acá no pierde el club si el TC no viene, acá perdemos todos los misioneros”, expresó Malarczuk en diálogo con El Territorio.
“Lo que hice fue lo natural, empecé a corroborar el apoyo de las otras partes. Todas dijeron que sí. El municipio no dudó, tampoco los sponsors. Ahora pedí una audiencia con el gobernador y estoy esperando que me diga cuándo para plantearle esta situación”, continuó.
Ante la consulta más pesimista (¿qué pasa si el TC no viene este año?), el presidente del ACM explicó que “el club debería pagar una multa para seguir con la chance de que vengan nuevamente en 2014, pero esa multa equivale a lo que vale traer el Turismo Nacional, por lo que no estamos en condiciones de pagarla”.
Hay antecedentes
No es la primera vez que se vive esta situación. En años anteriores, el principal sponsor dijo que no (en una sola oportunidad), y esta tarea de traer con sacrificio al TC se volvió una rutina. Hoy, eso es un factor favorable para Misiones, ya que desde Buenos Aires conocen esta forma de trabajo y por eso los plazos son mayores para la provincia.
El domingo venció el plazo para confirmar a la ACTC que todos los componentes estaban listos; es más, durante esta semana tendrían que acercarse los directivos para corroborar que todos los sistemas de seguridad estén acordes a la categoría.
Si se repasa lo que ocurrió en 2012, el ACM trabajó de manera impecable luego de los dos despistes que se sucedieron en la final del TC Pista, donde la parte nueva se transformó en un trampolín que derivó en dos vuelcos espectaculares, afortunadamente sin daños para los pilotos.
Se está, entonces, a la espera de un cónclave definitorio, con aires de suplicio para que Misiones no pierda esa parte tan importante dentro de este masivo deporte.
El club, el pueblo, los fierreros y todo aquel que sienta algo de cariño por la provincia, esperan que la reunión se lleve a cabo en lo inmediato, para que Misiones siga siendo ‘el clásico de junio’, sobrenombre que se ganó tras traer seis veces consecutivas a la categoría en ese mes.
Fuente: Emiliano Andreoli, territoriodigital.com
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