El Turismo Pista, categoría en la cual corren cerca de diez pilotos misioneros en las dos clases más potentes, dio a conocer el reglamento deportivo para la temporada 2023, donde se implementarán algunas variantes en relación al campeonato que acaba de finalizar.
Se establece la posibilidad de incluir, al menos, una fecha doble en el calendario si fuese necesario. Vale recordar que el certamen tiene una extensión de diez competencia y que el mismo puede ser reducido a ocho eventos
En torno al puntaje, la dirigencia del Turismo Pista dispuso de modificaciones en este aspecto. La pole position pasará a otorgar 2 unidades y se agrega 1 punto a quien realice el récord de vuelta. En tanto, todos los pilotos que larguen la final de cada clase recibirán 1 punto por presencia.
Además, se extendió el rango de distancia para establecer si una fecha es de puntaje y medio, ya que hasta 2022 las pruebas de este tipo eran en citas que se encontraban a más de 500 kilómetros de la Capital Federal. Ahora, la distancia se llevó hasta 550km.
Por otro lado, quedo establecido que a partir de 2023 las grillas de las competencias finales tendrá un máximo de 46 autos. En tanto, la categoría tomó la determinación de incluir un Repechaje de cuatro vueltas que les dará la posibilidad a dos protagonistas de ganarse el derecho a largar desde los boxes en la carrera del domingo. Esta manga no otorgará puntaje extra.
También se consignó la inclusión de requisitos para poder ser campeón. El Reglamento de Campeonato 2023 señala que un piloto para coronarse debe sumar un mínimo de 100 puntos y lograr la victoria en una final o bien vencer en tres series a lo largo del torneo.
Con el ánimo de evitar la especulación, la Comisión Directiva de la APTP definió que en la última fecha se eliminarán los lastres por hándicap y los participantes no cargarán kilos en sus autos. Esta regla tiene una excepción y alcanza a aquellos protagonistas que realicen su primera competencia del año en el cierre de la temporada, por lo que en esos casos deberán añadir 20 kilos de lastre.
En tanto, las finales tendrán una extensión de 80 kilómetros o un máximo de 35 minutos y en cuanto a pruebas, la categoría llevará a cabo tres ensayos comunitarios durante el calendario y por fuera de eso, habilitará sólo una prueba particular.
Por último, los dirigentes del Turismo Pista retocaron un aspecto referido a la clasificación y dejaron acordado que la vuelta lenta de un protagonista no puede exceder en 30 segundos su registro más veloz. En caso de hacerlo, sufrirá el retiro de todos los tiempos de la tanda cronometrada.
A continuación, los puntos más importantes:
- Se incluye la posibilidad de realizar fechas dobles en el calendario, si fuese necesario
- Puntaje: La pole position otorgará 2 puntos, el récord de vuelta entregará 1 unidad y los pilotos recibirán 1 punto por presencia en la final
- Las fechas de puntaje y medio serán aquellas que estén a 550 kilómetros de la Capital Federal
- Las grillas de las carreras serán de 46 autos. Se incorporará un Repechaje de cuatro vueltas, donde los dos mejores de esa mangan largarán desde boxes. Esta batería no entregará puntos.
- Para ser campeón, será obligatoria sumar un máximo de 100 puntos y ganar, al menos, una final o tres series a lo largo del certamen.
- Para evitar la especulación, todos los autos irán sin kilos de lastre al Gran Premio Coronación y solo tendrán 20kg de peso extra los pilotos que hagan su primera competencia del año en el cierre de la temporada.
- Las finales tendrá una extensión de 80 kilómetros o un máximo de 35 minutos de duración.
- En clasificación, se extiende a 30 segundos de diferencia entre el tiempo de la vuelta más rápida y la más lenta de un piloto.
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