Este domingo se disputará la 10º fecha del campeonato anual de veleros cabinados, para las series A y B, válida por el Challenger 2009 del Yacht Club Posadas.
La misma será tipo Crucero y tendrá lugar en aguas del río Paraná, desde la desembocadura del arroyo San Juan hasta La Playita, frente a la costanera de Posadas, a partir de las 11.
Los campeonatos
Serie «A»
1º «Stella», de Stella Vergara, 15 puntos en contra; 2º «Yacaré», de Marcelo Oviedo, 24; 3º «Aperitif», de Adolfo Hartkopf, 37; 4º «Soleil», de Jacques de Coulon, 42 y 5º «Tomara», de Carlos Mestas, 73.
Serie «B»
1º «Hermano», de Suárez Luco, 19; 2º «Amerindia», de Nicolás Dasso, 22; 3º «Cachafaz», de Anita Canteli, 40; 4º «Idefix IV», de Eduardo De Coulon, 61 y 5º «Sapucai», de Martínez, 97.
Aviso de Regata
“10ª FECHA CHALLENGER 2009”
1. FECHA: 25/10/2009
2. LUGAR: Desembocadura del Arroyo San Juan
3. AUTORIDAD ORGANIZADORA: YCP y Misiones On Line
4. COPA CHALLENGER 2009: Corresponde a la 10ª fecha.
5. REGLAS: La regata se rige por las Reglas tal como se definen en el RRV 2009/2012 y sus modificaciones detalladas en las Instrucciones de Regatas, el Reglamento de Programas de Handicap por Raiting Fijos y la Fórmula Interclubes, las Instrucciones de Regatas, el Reglamento de la Copa Challenger y las disposiciones de la PNA.
6. CLASES Y SERIES CLASIFICATORIAS: Embarcaciones cabinadas divididas en dos (2) series, la “A” para embarcaciones de rating mayor o igual a 20.8 y la “B” para embarcaciones de raiting menor a 20.8. El raiting asignado a cada embarcación es el vigente al día de la regata y que se encuentra publicado en www.cic.org.ar
7. INSCRIPCIONES: Se realizarán el mismo día de la regata previo a la señal de atención.El costo es de treinta pesos. Las embarcaciones que no abonen la inscripción previamente a la largada NO serán inscriptas. Para que la serie sea válida deberá haber al menos tres embarcaciones inscriptas.
8. PROGRAMA DE REGATAS:
Señal de atención para ambas series en el arroyo San Juan: 11.00 hs
Los horarios pueden modificarse (demorados) de acuerdo a las condiciones climáticas. El límite horario para dar la señal de atención será las 13 hs.
9. INSTRUCCIONES DE REGATAS. Estarán publicadas en www.ycp.com.ar y en la cartelera del Club.
10. RECORRIDO: Crucero desde la desembocadura del arroyo San Juan hasta la Playita
11. PREMIOS se realizará el domingo por la tarde en horario a confirmar.
12. PUBLICIDAD las embarcaciones participantes deberán llevar la publicidad de los patrocinadores si es requerido por la Comisión de Regatas.
13. COMISION DE PROTESTAS: se formará entre los miembros de la Comisión de Regatas y participantes con un mínimo de tres personas.
14. RESPONSABILIDAD: los competidores participan de este torneo enteramente bajo su propio riesgo. Ver regla 4 RRV, decisión de Regatear. La autoridad organizadora no aceptará responsabilidad por daños materiales ni por lesiones ni muertes relacionadas a este torneo, ocurran previamente, durante o después del mismo.
Intrucciones para la Regata
REGLAS DE APLICACION:
El torneo se regirá por las reglas tal como se las define en el RRV y sus modificaciones, el Reglamento del Programa de Handicaps por Raitings Fijos y la Formula Interclubes, las Instrucciones de Regatas y las disposiciones de la autoridad nacional (Prefectura Naval Argentina)
Las reglas serán modificadas como sigue:
Desempate (Apéndice A reglas A 7 y A 8): Si dos o más barcos empataran en puntos en una fecha o en el campeonato anual Challenger, se definirá al ganador entre ellos utilizando los siguientes criterios en este orden:
a. a favor del barco que hubiera obtenido mayor cantidad de primeros puestos, repitiendo de ser necesario este procedimiento con segundos, terceros y demás puestos.
b. a favor del barco que hubiera batido más veces al otro considerando la totalidad de las regatas.
c. a favor del barco cuya suma de tiempos corregidos fuera inferior utilizando las regatas en que ambos llegaron sin ser descalificados.
d. a favor del barco que hubiera batido al otro en la última regata, repitiendo de ser necesario este procedimiento con la anteúltima, la antepenúltima y demás regatas, utilizando la totalidad de las regatas.
e. los barcos empatarán el puesto.
A los fines de las cláusulas b. y d., batir al otro en una regata significa haber obtenido mejor posición en la clasificación de su serie o en la general o en su clase según corresponda.
Limite de tiempo Regla 35 Se establece un límite de tiempo para completar la totalidad del recorrido para el primer barco en arribar de 3.30 hs. Clasificarán como DNF los barcos que lleguen después del tiempo real empleado por el primer barco arribado de su serie que hubiera largado y completado el recorrido en forma válida más un 20 %. (Ejemplo: 1er barco utilizó 3 hs = 180 min. el límite de tiempo es 36 min. adicionales)
Protestas y Reparaciones Reglas 61 y 62. Para que un pedido de protesta o reparación sea válido, un barco deberá exhibir la bandera de protesta (letra B) de acuerdo con lo requerido por la regla 61.1 (a) del RRV, y comunicar al Oficial de Día, en la llegada, su intención de protestar o pedir reparación, informando a qué barco/s protesta, sin interferir con otros barcos que estén en regata.
CAMBIO EN LAS INSTRUCCIONES DE REGATAS Todo cambio en las Instrucciones de Regata que deba realizarse en el agua, la Comisión de Regatas (CR) izará la bandera correspondiente a la letra L e informará a cada embarcación antes de la señal de atención.
PROGRAMA DE REGATAS
Domingo 25: señal de atención 11.00 hs. Los horarios pueden modificarse (demorados) de acuerdo a las condiciones climáticas.
ZONA DE REGATA Será la comprendida entre la desembocadura del arroyo San Juan y la playita
RECORRIDO Luego de la largada las embarcaciones deberán dejar por la banda de babor la Isla Cañete y la primera boya del canal ubicada aguas abajo del puente internacional para dirigirse a la llegada que estará frente a la playita.
De ser necesario se fondeara una boya que indica la posición del barco hundido en las proximidades de la Laguna San José. Esta es boya de respeto. NO se puede navegar en ninguna etapa del recorrido entre esta y la costa Argentina.
Las modificaciones en el recorrido serán comunicadas desplegando la bandera correspondiente a la letra “C” en la lancha de CR en las proximidades de la marca anterior a la que fue modificada. El nuevo rumbo será informado a la 1ª embarcación de la flota. El acortamiento de una regata es un cambio de recorrido.
PARTIDA La línea de largada estará delimitada por el mástil de la lancha de CR y un punto notable en la costa o una boya el que será indicado por el Oficial de Día (OD)
Cuando haya barcos pasados la CR podrá llamar a los barcos pasados a viva voz por su número de vela y/o por su nombre, pero la no concreción de estos llamados suplementarios para uno o más barcos pasados, o el orden o la demora con que sean hechos, no será fundamento para un pedido de reparación. Ningún barco tardará en partir más de 10 minutos desde la señal de partida, caso contrario será clasificado DNS.
LLEGADA será frente a la playita entre la lancha de CR que tendrá desplegada la bandera azul y una boya.
PROTESTAS Y REPARACIONES Las protestas y pedidos de reparación se escribirán en formularios de protesta igual o similar al establecido en el RRV que se lo podrán solicitar al Oficial de Día La hora límite para presentar la protesta/pedido de reparación es de una hora contada a partir de la arribada del último barco. El formulario de protesta se entregará al Oficial de Día. La Comisión de Protestas se integrará por tres personas entre los miembros de la Comisión de Regatas del YCP y/o participantes que no podrán ser parte interesada. La protesta se tratará el mismo día de la regata y el dictamen se comunicará a las partes en forma verbal y de no ser posible por correo electrónico antes de las 18 hs del día martes siguiente.
INSPECCION DE BARCOS La CR podrá proceder a inspeccionar los barcos mientras no estén en regata. Un barco que sea llamado para inspección deberá facilitar la tarea de la CR, que en el agua estará identificada por una bandera anaranjada. Esto implica navegar de inmediato hasta el sitio establecido como base de mediciones cuando le fuera requerido. Una negativa o reticencia a facilitar la inspección podrá ser considerada un grave mal comportamiento, en los términos de la regla 69 del RRV.
SEGURIDAD El Oficial de Día podrá postergar o anular la regata/s si el instrumental indicara una velocidad del viento superior a 25 nudos en forma aproximadamente constante. Esto no limita la facultad de anular una regata por cualquier motivo de seguridad que el Oficial de Día considere, aún si el viento no hubiera alcanzado dicha cota.
Cuando el Oficial de Día lo considere se izara la bandera ‘Y’ que indica la entrada en vigencia de la Regla 40 del RRV que establece la obligatoriedad de los competidores a usar chalecos salvavidas u otro elemento adecuado de flotación personal (los trajes húmedos y los trajes secos no son elementos de flotación personal aceptados) Los menores a bordo deberán permanecer durante toda la regata con chalecos salvavidas colocados aún cuando no se haya izado la bandera “Y”
Todo barco participante que abandone una regata notificará de ello a la CR en la primera oportunidad que le sea posible.
PREMIOS Se realizará el domingo 25 por la tarde en horario a confirmar.
COMUNICACIONES RADIALES Ningún barco efectuará transmisiones radiales a partir de la señal de atención y mientras este en regata ni recibirá comunicación de radio que no puedan recibir los otros barcos a menos que se trate de comunicaciones de seguridad. La CR estará a la escucha el canal 14 de VHF. Estas instrucciones rigen para los teléfonos celulares.
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RESPONSABILIDAD DEL ORGANIZADOR los competidores participan de este torneo enteramente bajo su propio riesgo. Ver regla 4 RRV, decisión de Regatear. La autoridad organizadora no aceptará responsabilidad por daños materiales ni por lesiones ni muertes relacionadas a este torneo, ocurran previamente, durante o después del mismo.
AGUAS LIMPIAS Los residuos acumulados en un barco durante una regata deberán ser eliminados apropiadamente una vez llegado el barco a puerto. Su eliminación por la borda podrá ser motivo de descalificación.
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